高速公路建設是現(xiàn)代交通建設的重要組成部分，但它也會帶來噪聲影響問題，這個問題的解決方案之一是建設高速公路聲屏障。聲屏障在高速公路兩側(cè)起到了遠離噪聲、減緩交通和提升城市美觀度等重要作用。而高速公路聲屏障的孔型是高速公路聲屏障設計中非常重要的參數(shù)之一。
根據(jù)形態(tài)特征和聲學特性，高速公路聲屏障的孔型一般可以分為三類：全開式、半開式、百葉式、密閉式和微孔，下面我們來了解一下這幾種孔型的特點。
一、全開式孔型
全開式孔型是較為簡單的一種設計，簡單來說，就是將高速公路聲屏障按照一定間隔協(xié)調(diào)的在豎直方向上設置，空隙占據(jù)了隔板全部高度。在全開式孔型的設計中，空隙所占比例高，允許通過大量噪聲，甚至會影響聲音反射，從而減弱降噪性能的表現(xiàn)。不過，這種類型的高速公路聲屏障安裝成本和制造成本都要相對較低，因此在一些特定情況下，可以采用全開式孔型。
二、半開式孔型
半開式孔型，顧名思義，就是在豎直方向上留出所謂縫隙或窗口。窗口之間可以靈活的進行調(diào)整，以適應不同的聲場環(huán)境，使得音頻的反射達到更好的效果。同時，它既可以滿足降噪要求，也可以滿足大風流量的需要。半開式孔型的設計，在取得良好的降噪效果的同時，還可以協(xié)調(diào)高速公路聲網(wǎng)的整體視覺效果。
三、密閉式孔型
密閉式孔型設計中，空隙占據(jù)的比例較低。空氣的流通速度較慢，不利于噪聲的傳播，因此其降噪性能也較優(yōu)。設計中具有多層結(jié)構，由外向內(nèi)依次為隔振材料層、中空隔板層和隔振材料層，其中中空隔板層是用于消減聲波強度的關鍵層。這種孔型的設計在降噪效果上較為顯著，不過由于其構造較為復雜，因此設計和制造成本相對較高。
四、百葉孔型
金屬百葉孔高速公路聲屏障也成為百葉窗高速公路聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到高速公路聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去不容易出來，這種孔型是聲屏障較多使用的一種，百葉孔高速公路聲屏障主要是由金屬材質(zhì)制成，通過對于孔型的大小，也可以叫做，小百葉高速公路聲屏障和大百葉高速公路聲屏障。
五、微孔型
微孔高速公路聲屏障在鐵路上也有一定的應用，屏體使用的是鍍鋅板、鋁板，這種面板板材上布滿小孔，聲波撞到高速公路聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去不容易出來，吸音棉外敷無堿恨水玻璃布，屏體表面可進行噴塑處理，防腐性強，使用壽命長。金屬微孔高速公路聲屏障常用的金屬H型鋼立柱，此立柱具有抗剪、抗壓強度高、耐腐蝕性強，便于安裝等特點。
高速公路聲屏障的孔型是影響設計效果的重要因素，設計人員需要根據(jù)環(huán)境噪聲、降噪效果和視覺效果等因素，選用合適的孔型進行構造。不同孔型之間在降噪效果、視覺效果和經(jīng)濟成本上都有所區(qū)別，需要根據(jù)不同情況進行選擇。
